Ferrocarriles, la última herencia de los 90
by Vocación
A partir de noviembre de este año, vencen las últimas tres concesiones de los trenes de cargas de la época menemista. ¿Quiénes son? Nuevo Central Argentino de la familia Urquía FerroExpreso Pampeano de Techint y SCP FerroSur Roca de Loma Negra (Camargo Correa) El Estado controla tres líneas, a través de Trenes Argentinos Cargas y Logística (San Martín, Urquiza y Belgrano) Argentina comercializa solo unas 22 millones de toneladas anuales, menos de la mitad que hace 50 años. A su vez, sólo representan el 13% de las cargas totales transportadas versus 33% en Brasil. Los privados controlan 70% del mercado. Sin embargo, esto puede cambiar porque la Ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos de 2015, que prevé que el Estado sea el único controlante de la infraestructura y de los sistemas de control de circulación de trenes.- Todo el sistema de trenes de carga factura unos US$ 200 millones anuales, similar a lo que ingresa en peajes la Hidrovía. Escuchá la columna completa acá:
| #23788139 Modificada: 12/05/2021 23:41 |
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